รายงานการนำเข้ามหาสมุทรของสหพันธ์การค้าปลีกแห่งชาติสหรัฐฯ ล่าสุดคาดการณ์ว่าปริมาณที่แข็งแกร่งของปริมาณสัมพัทธ์ - ประมาณ 2 ล้าน TEU - ประมาณการสำหรับเดือนสิงหาคมจะยังคงอยู่จนถึงเดือนตุลาคม ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการมองโลกในแง่ดีที่เพิ่มขึ้นในหมู่ผู้นำเข้าสำหรับความแข็งแกร่งของผู้บริโภคในช่วงเทศกาลวันหยุด ตามรายงานของตลาดการขนส่งสินค้า Freightos
การคาดการณ์เหล่านี้มีปริมาณในเดือนกันยายนและตุลาคมสูงกว่าปี 2562 ร้อยละ 6-7 ตามด้วยการลดลงปานกลางในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม โดยมีปริมาณสูงกว่าก่อนเกิดโรคระบาดประมาณร้อยละ 15 ความแข็งแกร่งของไตรมาส 4 ในช่วงปลายปีนี้อาจเป็นสัญญาณที่เป็นไปได้ของรอบการเติมสต็อกโดยทั่วไป เนื่องจากสินค้าเหล่านี้จะมาถึงช้าเกินไปในช่วงวันหยุด
ข้อมูลล่าสุดจากอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์แสดงให้เห็นสัญญาณแห่งความหวังว่าความต้องการส่วนประกอบและผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจะฟื้นตัวภายในสิ้นปีนี้
แนวโน้มปริมาณ
ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ตามข้อมูลที่รวบรวมโดยซอฟต์แวร์การค้าระดับโลก Descartes Datamyne ของ Descartes ปริมาณการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ ในเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม 2023 ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยวในปีที่ไม่มีโรคระบาด แม้จะมีปริมาณเพิ่มขึ้น แต่ระยะเวลาในการขนส่งของท่าเรือยังคงใกล้เคียงกับระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดส์การตส์เริ่มติดตามพวกเขา
ภายหลังการยุติข้อพิพาทด้านแรงงาน ท่าเรือฝั่งตะวันตกได้รับส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้น เดการ์ตส์กล่าว ท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของลอสแองเจลิสและลองบีชมีปริมาณตู้คอนเทนเนอร์โดยรวมเพิ่มขึ้นมากที่สุด ในขณะที่ท่าเรือในนิวยอร์ก/นิวเจอร์ซีย์และสะวันนามีปริมาณลดลงมากที่สุด
แม้ว่าภัยแล้งในปานามาจะส่งผลกระทบต่อปริมาณการขนส่งบางส่วน แต่ปริมาณการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ ดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบ ปริมาณสินค้าที่ท่าเรืออ่าวไทยในช่วงสองเดือนที่ผ่านมาอยู่ที่ระดับสูงสุดในปีนี้ และเวลาขนส่งก็ต่ำอย่างต่อเนื่อง
การนำเข้าของจีนในเดือนสิงหาคม 2566 เติบโตขึ้น Descartes รายงานว่า มีการเพิ่มขึ้น 1.5 เปอร์เซ็นต์จากเดือนกรกฎาคม 2566 แต่ยังคงลดลง 17.1 เปอร์เซ็นต์จาก Aสูงสุดในเดือนสิงหาคม 2022 จีนคิดเป็นร้อยละ 37.9 ของการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ ทั้งหมดในเดือนสิงหาคม เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.4 เปอร์เซ็นต์จากเดือนกรกฎาคม แต่ยังคงลดลง 3.6 เปอร์เซ็นต์จากระดับสูงสุดที่ 41.5 เปอร์เซ็นต์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2565
แนวโน้มอัตรา
ผู้ให้บริการขนส่งต่างดิ้นรนเพื่อรักษาเสถียรภาพหรือเพิ่มอัตราตามข้อมูลของ Freightos อัตราการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังชายฝั่งตะวันตกลดลงเล็กน้อย - ประมาณร้อยละ 7 ในเดือนกันยายน - และราคาของชายฝั่งตะวันออกก็อยู่ในระดับเดียวกัน เสถียรภาพสัมพัทธ์ในเดือนกันยายน แม้ว่าอัตราเหล่านี้ แม้ว่าจะมีปริมาณเพิ่มขึ้น แต่ก็ยังได้รับการอำนวยความสะดวกบางส่วนจากข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตที่สำคัญของผู้ให้บริการขนส่ง แต่ก็อาจชี้ให้เห็นถึงความสม่ำเสมอของปริมาณที่คาดการณ์โดย NRF และความเป็นไปได้ที่จะมีจุดสูงสุดในระดับปานกลางแต่ยั่งยืนจนถึงเดือนตุลาคม
แต่อัตราการผ่อนปรนแม้จะลดลงเล็กน้อยในช่วงหลายสัปดาห์ก่อนถึงสัปดาห์ทองซึ่งโดยปกติแล้วจะมีแรงกดดันด้านราคาสูงขึ้น ร่วมกับรายงานเล็กๆ น้อยๆ มากมายเกี่ยวกับการจองมหาสมุทรที่ลดลง ชี้ไปในทิศทางอื่น Freightos กล่าว
ในการสัมมนาผ่านเว็บเกี่ยวกับการอัปเดตตลาดเมื่อเร็วๆ นี้ Robert Khachatryan ซีอีโอของบริษัทขนส่งสินค้า Freight Right Logistics กล่าวว่าลูกค้าจำนวนมากรายงานว่า "คำสั่งซื้อลดลงและความคาดหวังว่าการใช้จ่ายของผู้บริโภคจะลดลงในไตรมาสที่ 4" และอัตราค่าระวางเรือที่ลดลงก่อนช่วง Golden Week เท่านั้น เพิ่มความสงสัยว่าจุดสูงสุดของปีนี้จะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายนหรือหลังจากนั้น
หากความต้องการลดลงเนื่องจากกำลังการผลิตยังคงเพิ่มขึ้น ผู้ให้บริการขนส่งจะเผชิญกับความท้าทายเพิ่มเติมในการรักษาอัตราให้สูงขึ้น
ความสามารถในการผลิตล้นตลาดส่งผลให้บางลำต้องเดินเดินเบาด้วยเรือขนาดใหญ่พิเศษลำใหม่ก่อนการเดินทางครั้งแรกจากเอเชียไปยังยุโรปด้วยซ้ำ ราคาในช่องทางนี้ลดลง 8 เปอร์เซ็นต์เมื่อสัปดาห์ที่แล้วมาอยู่ที่ 1,608 ดอลลาร์ต่อ FEU Freightos กล่าว แม้ว่าราคาจะยังคงสูงกว่าระดับปี 2019 เล็กน้อยก็ตาม เพื่อเป็นการตอบสนอง สายการบินต่างๆ ได้ประกาศการงดการเดินเรือเพิ่มเติมแม้ในช่วงสัปดาห์หลังวันหยุดสัปดาห์ทอง โดยแนะนำว่าความต้องการคาดว่าจะลดลงในช่วงสัปดาห์ที่ปกติเป็นช่วงฤดูท่องเที่ยวของเอเชีย – ยุโรปเหนือ
แม้ว่าปริมาณมหาสมุทรตามรายงานจะยังคงแข็งแกร่งสำหรับการค้าในเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียน แต่อัตราก็กำลังลดลง การลดลงนี้น่าจะได้รับแรงหนุนจากผู้ให้บริการขนส่งที่เพิ่มกำลังการผลิตมากเกินไปในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เนื่องจากความต้องการได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความยืดหยุ่น ขณะนี้พวกเขากำลังลบกำลังการผลิตเพื่อลองและจับคู่ปริมาณ
สายการบินต่างๆ ยังได้ย้ายเรือจำนวนมากไปค้าขายข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงส่วนใหญ่ของปีนี้ แม้ว่าปริมาณสินค้าจะลดลง และราคาก็ตกลงมามากในปีที่ผ่านมา พบว่าอัตราค่าระวางสินค้าลดลงอีก 7 เปอร์เซ็นต์ในสัปดาห์ที่แล้ว เหลือน้อยกว่า 1,100 ดอลลาร์/FEU ซึ่งต่ำกว่าปี 2019 ถึง 45 เปอร์เซ็นต์ และผู้ให้บริการขนส่งได้ประกาศการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการเดินเรือที่ว่างเปล่าเพื่อพยายามผลักดันอัตราค่าบริการสำรอง
สัญญาณของฤดูท่องเที่ยวในมหาสมุทรที่ไม่ชัดเจนกำลังนำไปสู่การมองโลกในแง่ร้ายเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของฤดูกาลท่องเที่ยวของการขนส่งสินค้าทางอากาศในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า Freightos กล่าวสรุป ในระหว่างนี้ Khachatryan รายงานว่า “ความต้องการการจองทางอากาศข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเพิ่มขึ้นในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา” ซึ่งเมื่อรวมกับการฟื้นตัวที่ซบเซาของการท่องเที่ยวในจีนที่ไม่ได้เพิ่มความจุผู้โดยสารได้มากเมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่น ๆ อาจเป็นสาเหตุให้ อัตราดัชนีค่าขนส่งทางอากาศของจีน - อเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 37 เปอร์เซ็นต์เป็น 4.78 ดอลลาร์/กก. ตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม
ต้นฉบับจากEPSNews-ออกเมื่อ, โดยโต๊ะข่าว
เวลาโพสต์: Sep-14-2023